Teammachine R

Un vélo capable de tromper le vent tout en étant assez léger et réactif pour dominer sur tous les terrains.

Le Teammachine R a déjà remporté une liste enviable de victoires. Mais pour le Tudor Pro Cycling, chaque kilomètre passé compte dans son objectif immuable d’écrire le prochain chapitre des victoires du cyclisme de compétition.

« On peut visiblement voir les avantages aérodynamiques, mais en course, on sent réellement que le vélo est super rapide. Remarquablement rapide. »

Arvid de Kleijn – Tudor Pro Cycling Team

Lorsque nous avons ouvert le dialogue avec l’équipe Red Bull Advanced Technologies, l’objectif était simple : créer le vélo de course ultime. Nous nous sommes appuyés sur la vaste expertise de Red Bull en matière d’aérodynamisme pour redéfinir intégralement ce qu’un vélo est capable d’accomplir. À partir de là, les ingénieurs de BMC ont ajusté et perfectionné chaque détail, chaque forme, chaque tissage pour transformer les simulations Red Bull en quelque chose de reconnaissable entre mille : un pur produit BMC. Résultat ? Le vélo de course le plus complet que nous ayons créé à ce jour. C’est l’alliance entre la technologie de la Formule 1 et la précision du cyclisme suisse. L’absence totale de compromis.

Les pattes de fourche parallèles ultralarges sont absolument uniques dans le peloton. Lorsqu’elle tourne à pleine vitesse, la roue avant produit une quantité importante d’air turbulent. Nous avons augmenté l’espacement interne de la fourche pour permettre à cet air turbulent d’être détourné loin du cadre et réduire la traînée aérodynamique.

Nous avons poussé la profondeur à un autre niveau.  En repoussant les limites du design, nous avons pu totalement réinventer le flux et l’architecture du boîtier de pédalier.  La zone plus large du boîtier de pédalier réduit également la distance entre le cadre et la roue arrière, contribuant à garder le flux d’air collé à la jante.

Nous savions que repousser les limites des nouvelles réglementations de l’UCI en matière de formes de cadre pouvait être délicat, mais loin de le redouter, c’est un défi que nous avons relevé avec enthousiasme. Encore une fois, suivant les enseignements tirés de notre expérience avec le Speedmachine, nous avons élargi le profil horizontal à des endroits clés tels que le tube de direction, le boîtier de pédalier et la jonction des haubans. Les formes obtenues donnent non seulement un air rapide, mais permettent également au Teammachine R d’être plus réactif sur une plage plus large d’angles de lacet.